अनेक एअर कंडिशनिंग आणि रेफ्रिजरेशन सिस्टीम त्यांच्या कंडेन्सिंग युनिट्सना बाहेर दोन मुख्य कारणांमुळे शोधतात. पहिले, बाष्पीभवन यंत्राद्वारे शोषली जाणारी काही उष्णता काढून टाकण्यासाठी बाहेरील थंड वातावरणीय तापमानाचा फायदा घेतला जातो आणि दुसरे, ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी.
कंडेन्सिंग युनिट्समध्ये सहसा कॉम्प्रेसर, कंडेन्सर कॉइल्स, आउटडोअर कंडेन्सर फॅन, कॉन्टॅक्टर्स, स्टार्टिंग रिले, कॅपेसिटर आणि सर्किट्ससह सॉलिड स्टेट प्लेट्स असतात. रिसीव्हर सहसा रेफ्रिजरेशन सिस्टमच्या कंडेन्सिंग युनिटमध्ये एकत्रित केला जातो. कंडेन्सिंग युनिटमध्ये, कंप्रेसरमध्ये सामान्यतः एक हीटर त्याच्या तळाशी किंवा क्रॅंककेसशी कसा तरी जोडलेला असतो. या प्रकारच्या हीटरला बहुतेकदा ए म्हणून संबोधले जाते.क्रँककेस हीटर.
दकंप्रेसर क्रॅंककेस हीटरहा एक रेझिस्टन्स हीटर आहे जो सहसा क्रॅंककेसच्या तळाशी बांधला जातो किंवा कंप्रेसरच्या क्रॅंककेसच्या आत असलेल्या विहिरीत घातला जातो.क्रँककेस हीटर्सबहुतेकदा कंप्रेसरवर आढळतात जिथे सभोवतालचे तापमान सिस्टमच्या कार्यरत बाष्पीभवन तापमानापेक्षा कमी असते.
क्रँककेस तेल किंवा कंप्रेसरच्या तेलाची अनेक महत्त्वाची कार्ये असतात. जरी रेफ्रिजरंट हे थंड होण्यासाठी आवश्यक असलेले कार्यरत द्रव असले तरी, कंप्रेसरच्या हलत्या यांत्रिक भागांना वंगण घालण्यासाठी तेलाची आवश्यकता असते. सामान्य परिस्थितीत, कंप्रेसरच्या क्रँककेसमधून नेहमीच थोड्या प्रमाणात तेल बाहेर पडते आणि संपूर्ण सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंटसह फिरते. कालांतराने, सिस्टम ट्यूबिंगद्वारे योग्य रेफ्रिजरंट गतीमुळे हे बाहेर पडणारे तेल क्रँककेसमध्ये परत येऊ शकतील आणि याच कारणास्तव तेल आणि रेफ्रिजरंट एकमेकांना विरघळले पाहिजेत. तथापि, त्याच वेळी, तेल आणि रेफ्रिजरंटची विद्राव्यता आणखी एक सिस्टम समस्या निर्माण करू शकते. समस्या म्हणजे रेफ्रिजरंट स्थलांतर.
स्थलांतर ही एक अपेरिओडिक घटना आहे. ही एक प्रक्रिया आहे ज्याद्वारे द्रव आणि/किंवा स्टीम रेफ्रिजरंट्स कंप्रेसरच्या शटडाउन सायकल दरम्यान कंप्रेसरच्या क्रॅंककेस आणि सक्शन लाईन्समध्ये स्थलांतरित होतात किंवा परत येतात. कंप्रेसर आउटेज दरम्यान, विशेषतः दीर्घकाळ आउटेज दरम्यान, रेफ्रिजरंटला कमी दाब असलेल्या ठिकाणी हलवावे लागते किंवा स्थलांतरित करावे लागते. निसर्गात, द्रवपदार्थ जास्त दाबाच्या ठिकाणाहून कमी दाबाच्या ठिकाणी वाहतात. क्रॅंककेसमध्ये सामान्यतः बाष्पीभवनापेक्षा कमी दाब असतो कारण त्यात तेल असते. थंड वातावरणीय तापमान कमी बाष्प दाबाच्या घटनेला वाढवते आणि क्रॅंककेसमधील द्रवात रेफ्रिजरंट वाष्पाचे घनीकरण करण्यास मदत करते.
रेफ्रिजरेटेड तेलाचा स्वतःचा बाष्प दाब कमी असतो आणि रेफ्रिजरंट बाष्प अवस्थेत असो किंवा द्रव अवस्थेत, ते रेफ्रिजरेटेड तेलात वाहते. खरं तर, गोठवलेल्या तेलाचा बाष्प दाब इतका कमी असतो की रेफ्रिजरेशन सिस्टमवर १०० मायक्रॉनचा व्हॅक्यूम ओढला तरी ते बाष्पीभवन होणार नाही. काही गोठवलेल्या तेलांची वाफ ५-१० मायक्रॉनपर्यंत कमी केली जाते. जर तेलाचा वाष्प दाब इतका कमी नसेल, तर क्रॅंककेसमध्ये कमी दाब किंवा व्हॅक्यूम असताना ते बाष्पीभवन होईल.
रेफ्रिजरंट वाफेसह रेफ्रिजरंटचे स्थलांतर होऊ शकते, त्यामुळे स्थलांतर चढ-उतारावर किंवा उतारावर होऊ शकते. जेव्हा रेफ्रिजरंट वाफ क्रॅंककेसमध्ये पोहोचते तेव्हा रेफ्रिजरंट/तेलाच्या मिसळण्यामुळे ते तेलात शोषले जाते आणि घनरूप होते.
दीर्घ बंद चक्रादरम्यान, द्रव रेफ्रिजरंट क्रॅंककेसमधील तेलाच्या तळाशी एक स्ट्रायटेड थर तयार करेल. कारण द्रव रेफ्रिजरंट तेलापेक्षा जड असतात. लहान कॉम्प्रेसर बंद चक्रादरम्यान, स्थलांतरित रेफ्रिजरंटला तेलाखाली स्थिर होण्याची संधी मिळत नाही, परंतु तरीही ते क्रॅंककेसमधील तेलात मिसळते. हीटिंग हंगामात आणि/किंवा थंड महिन्यांत जेव्हा एअर कंडिशनिंगची आवश्यकता नसते, तेव्हा निवासी मालक अनेकदा एअर कंडिशनिंग आउटडोअर कंडेन्सिंग युनिटशी वीज डिस्कनेक्ट बंद करतात. यामुळे कंप्रेसरला क्रॅंककेस उष्णता राहणार नाही कारण क्रॅंककेस हीटरची वीज बंद असेल. या दीर्घ चक्रादरम्यान रेफ्रिजरंटचे क्रॅंककेसमध्ये स्थलांतर निश्चितच होईल.
एकदा थंडीचा हंगाम सुरू झाला की, जर घरमालकाने एअर कंडिशनिंग युनिट सुरू करण्यापूर्वी किमान २४-४८ तास आधी सर्किट ब्रेकर पुन्हा चालू केला नाही, तर दीर्घकाळापर्यंत नॉन-सर्कुलेटिंग रेफ्रिजरंट मायग्रेशनमुळे क्रॅंककेसमध्ये तीव्र फोमिंग आणि प्रेशरायझेशन होईल.
यामुळे क्रॅंककेसमध्ये योग्य तेलाची पातळी कमी होऊ शकते, बेअरिंग्जचे नुकसान होऊ शकते आणि कंप्रेसरमध्ये इतर यांत्रिक बिघाड होऊ शकतात.
क्रँककेस हीटर्स रेफ्रिजरंट मायग्रेशनशी लढण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. क्रँककेस हीटरची भूमिका म्हणजे कॉम्प्रेसर क्रँककेसमधील तेल सिस्टमच्या सर्वात थंड भागापेक्षा जास्त तापमानात ठेवणे. यामुळे क्रँककेसमध्ये सिस्टमच्या इतर भागांपेक्षा थोडा जास्त दाब असेल. क्रँककेसमध्ये प्रवेश करणारे रेफ्रिजरंट नंतर वाष्पीकरण केले जाईल आणि पुन्हा सक्शन लाइनमध्ये नेले जाईल.
सायकल नसलेल्या काळात, रेफ्रिजरंटचे कॉम्प्रेसर क्रॅंककेसमध्ये स्थलांतर ही एक गंभीर समस्या आहे. यामुळे कॉम्प्रेसरचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-२५-२०२४